Некоторое время назад я обзавелся приемником GPS и PocketPC, в связи с чем встал вопрос выбора навигационной программы. Порывшись в интернете я обнаружил, что наиболее используемыми программами являются TomTom и iGO, которые я и тестировал в течение прошедшего отпуска (с возвращением меня!)

Об отпуске "по существу" или я напишу позже, или Ленка расскажет (и покажет), а пока о навигации.

С TomTom 6 было накатано около  3000 километров по Европе: Люксембург, Амстердам, Кельн, Страсбург, Брюссель, Брюге, ну и еще по мелочи.

С iGO 2006 "прошли" меньше, менее 1000 километров (Бергамо, Варацци, СанРемо, Ница, Монако).

В обоих случаях использовались последние версии карт. В случае с TomTom использовалась карта Западной Европы, в случае с iGO - карты Италии и Франции прошлой недели.

Итак, сравнение.

- iGO, напоминает о сходе с автобана за 3 километра, TomTom - за два. Причем iGO прямо говорит, что до схода осталось 3 километра, тогда как TomTom вещает не слишком понятное "Exit ahead" и о расстоянии можно судить только поглядев на навигатор. На мой взгляд, здесь есть несомненный плюс iGO.

- iGO, в отличие от TomTom, имеет энергосберегающий режим, в котором подсветка экрана выключается на время, когда не предполагается каких-либо маневров. По городу, конечно, преимущество несущественное, но по автобанам... Хотя батарейка на КПК все равно жрется неслабо :)

- О превышении скорости iGO "умеет" предупреждать голосом, в то время, как TomTom только подкрашивает красным цифру текущей скорости да мигает ею. Тут уж кому как удобнее, но я заметил одну забавную штуку: когда цифра скорости краснеет, то водитель понимает, что скорость превышена, да он и так об этом знает, и едет дальше. А вот когда ему при превышении голосом говорят "You are over the speed limit", в голове что-то срабатывает и скорость снижается.
Да, в iGO можно настроить "предел", при котором срабатывает это предупреждение. У меня стоит "+10 км.ч", то есть, навигатор ругается при превышении более, чем на 10 км.ч.

- в iGO есть возможность автоматического переключения между дневным и ночным режимами. У TomTom такой возможности нет, это надо делать руками.

- Карты у iGO обновляются (вроде бы) чаще (хотя тут не уверен, карты делают одни и те же конторы для обоих навигаторов)

- iGO умеет автоматически переключать карты стран. TomTom этого делать не умеет, что компенсируется частично наличием карты всей европы. Но, согласитесь, одну карту какой-то страны проще отдельно добавить или обновить.... 

Если кому-то показалось, что я восхваляю iGO, читаем дальше :)

- в iGO нет возможности (в TomTom она есть) найти POI по ходу маршрута. Это очень, очень, очень большой минус программы, на самом деле. То есть, iGO позволит вам найти ближайшие заправки и выдаст их список, но вам придется тыкать в каждую и смотреть, как к ней ехать, потому, что может оказаться, что ехать будет предложено в обратную сторону. В случае с TomTom можно легко найти попутную заправку, ресторан и т.д. безо всяких хлопот.

- в iGO очень запутанный интерфейс. При работе с TomTom создается впечатление, что продумано все до мелочей. Интерфейс iGO оставляет впечатление навороченности, немереной функциональности и даже после 1000 километров работы с ним я точно знаю, что такая-то фича есть "где-то там", а где - надо тыкать и искать. Даже если уже находил ранее. Пример - те же POI. Я мало работал с ними и в основном в iGO, но в последний раз я так и не смог найти, как посмотреть POI в каком-то конкретном городе какой-то конкретной страны, а не вокруг меня.

- И по Италии и по Франции iGO вел себя странно в одном аспекте. Может быть это вина карт, а не программы, но это очень, очень раздражало: iGO постоянно показывал, что мы находимся метров на 10-20 позади реального местоположения. Держать в голове эту поправку не всегда просто и это явилось причиной пары промахов в дороге. Хоть я и не хотел (принципиально) включать TomTom во время последнего трипа, я все же сделал это для проверки участка, по которому ехали не один раз - TomTom вел себя прекрасно и координату показывал правильную.

- Текстовый вид маршрута у iGO тоже менее понятный, чем у TomTom. Может быть он слишком детальный (там много ненужной информации), может быть что-то еще... Но разобраться в нем сложнее, хотя до появления у меня GPS с путевыми листами я тоже поездил.

- Представьте: главная дорога. Дороги не бывают вечно прямыми, они иногда изгибаются. Так вот на некоторых из этих изгибах iGO может скомандовать вам поворот. Это может повергнуть водителя в недоумение: метров за 500 начинают предупреждать о повороте, потом говорят 300, 100 метров, сейчас поворачивайте... А поворачивать-то и некуда. Едешь вдоль дороги. Водитель спрашивает "где будет поворот? промахнулись?" А ты ему "нет, это он и был". Причем иногда iGO трактует такую вещь как поворот, иногда командует "держитесь основной дороги", а иногда "держитесь такой-то стороны". А иной раз и вообще ничего не командует (и это правильно, ибо едем по дороге и едем, съезжать с нее команды не было). Причем даже тогда, когда дорога изгибается оооочень круто.
У TomTom это всегда трактуется как "держитесь такой-то стороны" в том случае, если есть хоть какое-то маленькое ответвление �� дороги, либо он просто (и правильно) молчит - едем прямо.

Может быть я чего-то не понимаю и вообще предвзято отношусь к предмету, но работа с iGO для меня ощущается как-то напряженно. Фактически я заставлял себя пользоваться iGO, принципиально не используя TomTom. Работа же с последним - как работа с хорошим, качественным инструментом, легка и приятна. Буду пробовать еще. :)

P.S. Совсем уже скоро должны появиться TomTom 7 и iGO 2008! Про первый не знаю пока ничего, а во втором обещают 3D-карты, ездить с которыми станет гораздо легче. Поживем - увидим. И попробуем :)