Продолжаем гулять по автосалонам :) До этого я три года описывал ежегодные автосалоны, проходящие в Брюсселе, сейчас настала очередь Сиднея. Понятное дело, после трех европейских автосалонов, я буду невольно сравнивать то, что видел сегодня, и то, что видел “тогда”. Впрочем, вольно сравнивать я тоже буду :)

По сравнению с Брюссельским, Сиднейский автосалон оказался, к сожалению, существенно меньше.

Мотоциклы, например, были представлены в количестве экземпляров 10, чтоли. Все они были собраны в небольшой “загончик” посреди одного из залов, подойти к ним на предмет потрогать/посидеть было нельзя. Мотоатрибутики тоже не было никакой.

Из автопроизводителей, что очень удивило, даже не были представлены некоторые ведущие марки, например BMW, Mersedes и Lada. Ну, про Ладу я, пожалуй, пошутил (хотя в Брюсселе они были, и Нива была), но вот другие две… Тот же Mini Cooper тут активно рекламируется и вообще популярен. А Альфа-Ромео… Эх.
Говорят, это потому, что в Австралии проходит 2 выставки в году: в Сиднее и в Мельбурне. Одну сделать никак не договорятся, а сразу две ежегодные выставки кажутся этим компаниям уже черезчур.
Не было представлено практически никакой гоночной техники. Точнее, парочка раллийных машин была, но это не считается. А мне так нравилось смотреть на болиды формулы-1, например…

Зато вот с концептами (еще одна причина ходить на автосалоны) все в полном порядке. Например, следующую концептуальную модель Ниссана мы уже имели честь наблюдать в Брюсселе:

Кстати, о Ниссанах. Неожиданно понравился Nissan Murano, который новая модификация. Просторно, удобно. Все необходимое под рукой, бросающихся в глаза излишеств (здесь кивок в сторону Лексуса) нет. Правда, цену выяснить не удалось, так как компания еще не определилась с ценовой политикой. Проще говоря, они еще сами не знают, сколько за нее просить.

Интересно было посмотреть на феррари в необычном цвете. Можно сказать, “голубая мечта”. Хотя, не совсем и голубая, с оттенком фиолетового какого-то. И совсем даже (для меня) не мечта :) Но красиво.

Разочаровала Субару. Полез я в “Импрезу”, и… Словом, то же самое ощущение, что и Мицубиси Лансер. Неудобно, тесно и вообще. Первая фраза, которая пришла в мозг: “Сразу нет.”.
Тойота своим Аурионом тоже разочаровала. Нет, он красивый, спору нет, но внутри более чем аскетичный и маловместительный. И куда только место делось, в Авалоне-то хоть и тоже аскетично, но зато вон как просторно.

Зато Тойота представила инересный концепт гибрида.

Эх, когда же такие машины будут по улицам ездить! Это ж будущее сразу наступит! :) А пока мы все еще в  “настоящем” живем, поэтому гибридный Приус (вот за Приуса прощаем Тойоте Ауриона) и гибридная же Камри выглядят весьма стандартно.

Но, наверное, самый концептуальный концепт выдвинула Мазда. Скажем так, если то, что показала Тойота это как-бы “будущее для всех” (так и представляется женщина за рулем и пара детей на заднем сиденьи), то Мазда – это будущее “главного героя” нашего фантастического фильма. Судите сами:

Впрочем, не одними концептами, как говорится. И не одним будущим. С “прошлым” здесь оказалось лучше, чем в Брюсселе. Две достаточно большие экспозиции старых (и очень дорогих) машин. Они продаются с аукциона, и продаются за немалые деньги. Значит, спрос есть. Лично я не понимаю, что в этом такого, и себе бы такое не купил, но вот Ленке понравилось. Обратите внимание на ее мечтательное выражение лица (снимал-то я машину, поэтому Ленка в ГРИП не убралась, не пинайте за резкость).

А вот это вообще Ленкин любимый экземпляр, “самая лучшая машина на сало��е”. По ее мнению, не по моему :)

Ну и, чтобы дополнить картину, сколько это стоит. Читайте последнее предложение. Комментарии излишни. И да, тут есть такой налог.

Есть и еще одно отличие (положительное) Сиднейского салона от Брюссельского. Так, как в Австралии очень распространены 4WD автомобили (любит население и по пляжным пескам погонять, и в аутбек съездить), то этот тип автомобилей выделили в отдельную категорию. Для этой категории устроили самую настоящую (хоть и небольшую) трассу, напоминающую полосу препятствий для автомобилей. Вросшие в землю бревна, нехилые ямы, тот же песок, камни, еще всякие штуки. Наш Авалон и половинной сложности не осилил, я думаю. Вот по этой трассе на внедорожниках катали всех желающих. За руль, как я понимаю, садиться не давали, но прочувствовать “как оно” очень даже можно и сидя рядом с водителем.

Примерно так :) Конечно, я много упустил, многое не рассказал и не показал (те же Хонды или те же Лексусы), это все было, и есть :) Но здесь для одного поста уже более чем достаточно :)